台東山海鐵馬道與森林公園
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| 山海鐵馬道 |
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| 鐵花村的代表就是一路的紙燈籠 入夜後非常好看 |
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| 2020 |
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| 2018 |
至於台東火車站為什麼要遷移到現今離市區那麼遠的現址，網路上有一些不錯的影片，可以去看看。
想說旁邊還有台東觀光夜市，結果走過去卻是一片圍起來的工地! 最後只能吃 大腸蚵仔麵線當晚餐，因為黑糖桂圓綠豆算 賣完了。雖說那也是名店(客來吃樂)!
第二天原本要走鯉魚山，結果還沒上山，先看到 山海鐵馬道入口，那就試試看吧! 把車停在體育場，旁邊就有Ubike，這一段從鐵道藝術村到豐年，大約是4公里，是沿著舊鐵道建的，沿途偶有樹蔭，非常好。
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| 馬蘭車站 |
1. 地名與原住民文化淵源
馬蘭車站的名稱直接源自於其所在地——著名的馬蘭部落（阿美語：Falangaw）。
阿美族大社： 馬蘭部落是阿美族在台東地區的重要聚落之一，由頭目谷拉斯·馬亨亨在 19 世紀末（1887-1892年間）建立。這個部落在阿美族的社會組織和年齡階層制度中，具有重要的中心地位和文化影響力。
地緣關係： 車站的設立是為了服務周邊地區，因此以當地最主要的聚落「馬蘭」命名，日治時期稱為「馬蘭驛」（Baran Eki）。
2. 昔日「貨運大站」的黃金年代
馬蘭車站的歷史起點是日治時期（大正11年，西元 1922 年），其營運重心並非客運，而是重要的貨物運輸。
為產業而生： 馬蘭車站鄰近兩大產業設施——臺東糖廠和中國石油油庫。車站最主要的業務就是運輸糖廠生產的糖和中油的油品，成為支撐台東地方經濟的重要交通節點。
客運低調： 相較於頻繁的貨運，馬蘭車站的客運業務一直較為清淡，甚至曾在 1984 年就停辦客運，可見其核心功能在於貨運。
約會聖地： 雖然客運不盛，但在早期的台東，據說車站月台上一支支的燈柱，曾是當地年輕人談情說愛的約會勝地，承載著許多台東人的青春回憶。
3. 廢站與轉型：從鐵道到藝文空間
馬蘭車站的歷史使命結束於 21 世紀初，並成功轉型為台東市區的休憩景點。
產業沒落： 隨著公路運輸的興起、臺東糖廠在 1998 年關閉停產，以及中油在 2001 年改為公路運輸油品，馬蘭車站的貨運需求幾乎完全消失。
正式廢止： 馬蘭車站最終在 2001 年 8 月 1 日正式廢止。
單車步道： 廢站後，馬蘭車站所在的舊鐵道路線被規劃為自行車道，成為連接台東市區的重要休閒空間。
藝文活化： 原有的站房被重新活化，由畫家曾正元進駐成為畫作展覽的藝文空間，外牆增添了許多具有台東意象的壁畫，老月台則變成了單車遊客的中途休息站，讓這個見證台東百年歷史的老車站，以新的面貌繼續服務在地居民與觀光客。
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